Proses Pembuatan Ban Goodyear

Mencampur Bahan-bahan dasar termasuk warna, bahan kima, dan hingga 30 macam karet yang berbeda-beda di campur dalam blender raksasa dinamakan mesin Banbury, dijalankan dalam panas dan tekanan tinggi. Dengan mencapur berbagai bahan menjadikannya berwarna hitam, dilakukan terus secara berulang-ulang. Menggiling Karet mentah di proses kedalam cetakan khusus dan dilakukan melalui mesin berjalan. Mesin ini menyiapkan bahan campuran yang diteruskan ke mesin khusus yang membentuk semacam strip yang akan menjadi tepi samping, tapak atau bagian2 lain dari ban. Beberapa jenis karet digunakan untuk melapisi bagian dari ban tersebut. Berbagai macam bahan digunakan seperti polyester, rayon atau nilon. Hiasan Bahan lain, berbentuk seperti lapisan kembang, disebut hiasan. Ini akan menyatukan roda dengan bagian pelek. Lapisan Berikutnya adalah senar, terbuat dari dua buah lapisan. Kemudian sepasang strip digosokan sebagai penambah, untuk menyatukan saat dipasang pada mobil. Tapak Proses berikutnya adalah menambahkan kawat yang akan menahan/mencengkeram dengan kuat. Tapak adalah bagian terakhir dalam pembuatan ban. Setelah proses otomatis menekan seluruh bagian ban dengan kuat, disebut ban hijau, siap untuk disempurnakan dan di cek ulang. Penyempurnaan Penyempurnaan dilakukan dengan menekan ban agar terbentuk dengan baik dan tapak sempurna. Pencetak panas membentuk dan menyempurnakan ban. Pencetak berisi bentuk tapak, dinding samping bertanda produksi dan hal-hal yang harus dilakukan sesuai peraturan. Ban disempurnakan dalam keadaan panas 300 derajat selama 12 hingga 25 menit, tergantung dari ukurannya. Pengecekan Bila terjadi kesalahan produksi, ataupun hal-hal lain yang kurang sempurna sekalipun hanya goresan kecil, akan ditolak. Beberapa ketidak sempurnaan di temukan oleh tenaga professional dengan teliti ; beberapa diantaranya dilakukan dengan bantuan mesin. Pengecekan bukan hanya pada permukaan saja. Namun beberpa produk juga di nyatakan gagal setelah melalu proses sinar X untuk mendeteksi kesalahan yang tersembunyi ataupun kelemahannya. Tenagan berpengalaman akan segera memotong ban gagal produksi menjadi 2 untuk di pelajari kegagalannya yang akan berakibat pada penampilan, keamanan dan kenyamanan.

Proses Pembuatan Ban Goodyear

Mencampur Bahan-bahan dasar termasuk warna, bahan kima, dan hingga 30 macam karet yang berbeda-beda di campur dalam blender raksasa dinamakan mesin Banbury, dijalankan dalam panas dan tekanan tinggi. Dengan mencapur berbagai bahan menjadikannya berwarna hitam, dilakukan terus secara berulang-ulang. Menggiling Karet mentah di proses kedalam cetakan khusus dan dilakukan melalui mesin berjalan. Mesin ini menyiapkan bahan campuran yang diteruskan ke mesin khusus yang membentuk semacam strip yang akan menjadi tepi samping, tapak atau bagian2 lain dari ban. Beberapa jenis karet digunakan untuk melapisi bagian dari ban tersebut. Berbagai macam bahan digunakan seperti polyester, rayon atau nilon. Hiasan Bahan lain, berbentuk seperti lapisan kembang, disebut hiasan. Ini akan menyatukan roda dengan bagian pelek. Lapisan Berikutnya adalah senar, terbuat dari dua buah lapisan. Kemudian sepasang strip digosokan sebagai penambah, untuk menyatukan saat dipasang pada mobil. Tapak Proses berikutnya adalah menambahkan kawat yang akan menahan/mencengkeram dengan kuat. Tapak adalah bagian terakhir dalam pembuatan ban. Setelah proses otomatis menekan seluruh bagian ban dengan kuat, disebut ban hijau, siap untuk disempurnakan dan di cek ulang. Penyempurnaan Penyempurnaan dilakukan dengan menekan ban agar terbentuk dengan baik dan tapak sempurna. Pencetak panas membentuk dan menyempurnakan ban. Pencetak berisi bentuk tapak, dinding samping bertanda produksi dan hal-hal yang harus dilakukan sesuai peraturan. Ban disempurnakan dalam keadaan panas 300 derajat selama 12 hingga 25 menit, tergantung dari ukurannya. Pengecekan Bila terjadi kesalahan produksi, ataupun hal-hal lain yang kurang sempurna sekalipun hanya goresan kecil, akan ditolak. Beberapa ketidak sempurnaan di temukan oleh tenaga professional dengan teliti ; beberapa diantaranya dilakukan dengan bantuan mesin. Pengecekan bukan hanya pada permukaan saja. Namun beberpa produk juga di nyatakan gagal setelah melalu proses sinar X untuk mendeteksi kesalahan yang tersembunyi ataupun kelemahannya. Tenagan berpengalaman akan segera memotong ban gagal produksi menjadi 2 untuk di pelajari kegagalannya yang akan berakibat pada penampilan, keamanan dan kenyamanan.

Pengertian Mobil/Car

Mobil adalah kendaraan darat yang digerakkan oleh tenaga mesin, beroda empat atau lebih (selalu genap), biasanya menggunakan bahan bakar minyak (bensin atau solar) untuk menghidupkan mesinnya. Mobil kependekan dari otomobil yang berasal dari bahasa Yunani'autos' (sendiri) dan Latin 'movére' (bergerak).

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Replika Benz Motorwagen 1886.

Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa penumpang.^[1][2][3] Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.^[2]

Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.^[4]

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 oleh Frederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

Kepopuleran

Penemuan Cugnot penggunaannya dilihat secara rendah di tempat asalnya Perancis, dan penemuan tersebut diteruskan ke Britania, di mana Richard Trevithick menjalankan gerobak-uap pada tahun 1801. Kendaraan tersebut dianggap aneh pada awalnya, namun penemuan dalam dekade setelahnya, seperti rem tangan, transmisi multi-kecepatan, dan peningkatan kecepatan dan setir, membuatnya sukses.

Sekarang ini, Amerika memiliki mobil lebih banyak dari negara lainnya. Jepang memimpin dalam pembuatan mobil, tetapi penduduk Jepang tidak mampu membiayai menjalankan mobil karena tempat parkir yang jarang dan harga bahan bakar yang mahal

Inovasi[sunting | sunting sumber]

Mobil "Velo" Karl Benz (1894).

Paten mobil pertama di Amerika Serikat diberikan kepada Oliver Evans pada 1789; pada 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya, yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel.

Umumnya mobil pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir bersamaan pada 1886 oleh penemu Jermanyang bekerja secara terpisah. Karl Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach di Stuttgart.

Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi pada 1910-an.

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan oleh Oldsmobile pada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar (ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian dunia.

Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac pada tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban.

Ford Model T adalah salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927).

Pada tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan, walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre Citroën dalam peluncuran Traction Avantpada 1934, meskipun teknologi ini sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller (dan mungkin telah muncul pada awal 1897).

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap, dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin, yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi dan tenaga.

Keamanan[sunting | sunting sumber]

Kecelakaan mobil hampir sama tua dengan mobil itu sendiri. Joseph Cugnot menabrak mobil tenaga-uapnya "Fardier" dengan tembok pada 1770. Kecelakaan mobil fatal pertama kali yang dicatat adalah Bridget Driscoll pada 17 Agustus 1896 di London dan Henry Blisspada 13 September 1899 di New York City.

Setiap tahun lebih dari sejuta orang tewas dan sekitar 50 juta orang terluka dalam lalu lintas (menurut perkiraan WHO). Penyebab utama kecelakaan adalah pengemudi mabuk atau dalam pengaruh obat, tidak perhatian, terlalu lelah, bahaya di jalan (seperti salju, lubang, hewan, dan pengemudi teledor). Fasilitas keamanan telah dibuat khusus di mobil selama bertahun-tahun.

Mobil memiliki dua masalah keamanan dasar: Mereka memiliki pengemudi yang sering kali berbuat kesalahan dan ban yang kehilangan gesekan ketika pengereman mendekati setengah gravitasi. Kontrol otomatis telah diusulkan dan dibuat contoh.

Riset awal memfokuskan pada peningkatan rem dan mengurangi bahaya api sistem bahan bakar. Riset sistematik dalam keamanan tabrakan dimulai pada 1958 di Ford Motor Company. Sejak itu, banyak riset memfokuskan pada penyerapan energi luar dengan panel yang mudah hancur dan mengurangi gerakan manusia pada ruang penumpang.

Ada tes standar keamananan mobil, seperti EuroNCAP dan USNCAP. Ada juga tes yang dibantu oleh industri asuransi.

Meskipun peningkatan dalam teknologi, angka kematian dari kecelakaan mobil tetap tinggi, di AS sekitar 40.000 orang meninggal setiap tahun, angka yang tetap bertumbuh sesuai dengan peningkatan populasi dan perjalanan, dengan tren yang sama di Eropa. Angka kematian diperkirakan akan menjadi dua kali lipat di seluruh dunia pada 2020. Angka yang lebih banyak dari kematian adalah luka dan cacat.

Industri otomotif mendesain, mengembangkan, memproduksi, memasarkan, dan menjual kendaraan bermotor diseluruh dunia. Pada tahun 2008, lebih dari 70 juta kendaraan bermotor, termasuk mobil dan kendaraan komersial yang diproduksi di dunia.^[5]

Pada tahun 2007, secara keseluruhan ada 71,9 juta unit mobil baru yang terjual di seluruh dunia: 22,4 juta unit di Eropa; 21,4 juta unit di Asia; 19,4 juta unit di Amerika Serikat dan Kanada; 4,4 juta unit di kawasan Amerika Latin; 2,4 juta unit di Timur Tengah, dan 1,4 juta unit di Afrika.^[6] Pasar di kawasan Amerika Utara dan Jepang sudah stagnan, sedangkan di Amerika Selatan dan beberapa negara Asia tumbuh pesat.

Ada sekitar 250 juta mobil yang ada di Amerika Serikat saat ini. Di seluruh dunia, diperkirakan ada 806 juta unit mobil dan truk ringan pada tahun 2007; membakar lebih dari 260 miliar galon AS (1 galon= 3,8 liter) bahan bakar setiap tahunnya. Jumlah ini terus meningkat dengan cepat, terutama di China dan India.^[7] Beberapa opini mengatakan bahwa sistem transportasi urban yang didasarkan pada mobil akan menghabiskan energi dalam jumlah berlebihan, meningkatkan resiko penyakit, dan pengurangan layanan walaupun investasi dinaikkan.^[8][9][10] Gerakan transportasi yang berkelanjutan memfokuskan diri untuk menyelesaikan masalah ini.

Pada tahun 2008, dengan naiknya harga minyak yang sangat cepat, industri otomotif merasakan kombinasi naiknya harga bahan baku kendaraan dan berubahnya sifat masyarakat dalam memilih kendaraan. Industri otomotif di beberapa negara juga semakin berkompetisi dengan kendaraan umum karena para konsumen semakin mempertimbangkan penggunaan kendaraan mereka.^[11] Sekitar setengah dari 51 pabrik kendaraan ringan di Amerika Serikat diperkirakan akan ditutup permanen pada beberapa tahun ke depan, dengan sekitar 200.000 pekerjaan menghilang.^[12] Sedangkan, pasar China saat ini menjadi produsen dan pasar mobil terbesar di dunia. Penjualan mobil China pada tahun 2009 mencapai 13,6 juta unit, naik drastis dari 1 juta unit pada tahun 2000.^[13]

Sejarah Penemuan Mobil Pertama Kali

Sejarah ditemukan mobil di dunia pertama kali adalah seseorang yang berasal dari Negara Perancis pada tahun 1879 tidak lain lagi yaitu Nicolas Joseph Cugnot. Perkembangan mobil di dunia telah berkembang pesat pada jaman yang telah moderen ini, dari mobil yang berbahan bakar bensin, mobil dengan tenaga listrik, mobil menggunakan tenaga panas dan cahaya matahari atau tenaga surya. Begitu pula bentuk dari mobil itu sendiri, dengan berbagai model serta variasi exterior yang mewah dan interior yang elegan. Kecanggihan kelistrikan untuk perangkatnya pun ada yang sudah dibikin dengan setelan komputerisasi. Hingga tidak heran lagi harga mobil saat ini hingga ratusan miliar rupiah.

Sejarah Ditemukan Mobil Di Dunia Pertama Kali

Mobil yang ditemukan petama kali di dunia adalah mobil dengan tenaga uap pada tahun 1801 yang dikembangkan oleh Cugnot. Inspirasi pengembangan mobil pertama kali ini oleh Cugnot adalah dari sebuah kereta kuda yang dilengkapi dengan ban.  Seiring dengan waktu akhirnya sejarah ditemukan mobil di dunia pertama kali ini dilanjutkan oleh seorang warga Britania yang bernama Richard Trevithick. Dan akhirnya mobil dengan tenaga uap mengalami perkembangan lebih pesat lagi ketika diteruskan lagi di Brimingham, Inggris oleh Lunar Society.

Namun pada tahun 1886, sorang warga Negara Jerman mempunyai pengembangan mobil dengan bahan bakar bensin. Sejarah ditemukan mobil di dunia pertama kali dengan bahan bakar bensin ini bernama Carl Benz.  Sedangkan Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach dari Sttugart juga ikut mengembangkan mobil dengan bahan bakar bensin ini pada waktu yang hampir bersamaan. Pada tahun 1879, Carl Benz menyelesaikan penemuannya tersebut dan menjadi sejarah ditemukan mobil di dunia pertama kali yang dipatenkannya.

Sebuah penemuan baru lagi yaitu mobil dengan model mesin dua stroke akhirnya dipatenkan kepada George B. Selden pada tahun 1895, Sejarah ditemukan mobil di dunia pertama kali dengan model mesin yang spektakuler juga sempat menjadi sebuah terobosan bagi Berta Benz pada tahun 1888.  Dalam jangka waktu beberapa tahun, akhirnya beberapa model dan tipe mobil yaitu tenaga uap, listrik dan bensin ini pada tahun tersebut mengalami persaingan. Diproduksinya mobil dengan skala besar dan harga terjangkau pada jaman tersebut, tahun 1902 oleh Oldsmobil menjadi berkembang pesat. Kemudian pada tahun 1910 lebih dikembangkan lagi besar-besaran oleh Henry Ford.